中日韩三国联赛对比：中超球队场均跑动距离远超 J 联赛

【赛事报道】一方2-0获胜成功保级，亚泰落败降级中甲

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体育 + 零秒绝杀

以往亚冠比赛，日职球队给人的印象是传控和团队配合至关重要，不像韩国队那样拼命跑动。而中超，尤其是一些保级球队，总能靠不停的跑动弥补实力上的差距。亚冠中日比赛中，中村健吾这样的老将给中国球迷的感觉是“站着踢球”，中超球队似乎在场上跑动更多。事实真的是这样吗？

本次中日韩联赛2018赛季的对比，我们选取​​了场均跑动距离进行对比。由于找不到K联赛的相关数据，我们只能对比中超和J联赛，结果甚至可以说是“令人震惊”。首先，根据中超官方数据，中超联赛场均跑动距离为105.829公里，也就是说场上11名球员场均跑动距离为9.62公里。其中，守门员的跑动距离较少，这在一定程度上有助于全队得分。

16支球队中，已经降级的长春亚泰是跑动能力最强的球队，亚泰场均跑动距离为108.801km，是中超跑动能力最强的球队，这也符合这支东北球队的战术打法，高强度跑动距离方面，亚泰也位列前茅（第3位）。陈金刚的高压逼抢和快速往返战术在跑动数据上有所体现。此外，河北华夏幸福（108.475km）位列第二。科尔曼取代佩莱格里尼担任主教练后，英式打法对球队体能和跑动能力的要求明显更高。

亚泰是中超最有实力的球队

江苏苏宁、重庆当代、北京人和分列3-5名，中超新科冠军上海上港（106.509公里）排名第6，跑动和体能都算出色的山东鲁能仅排名第7（106.152公里），之后是北京国安（105.993公里）、广州恒大（105.878公里）。

作为2018年亚冠联赛中跑得最远的中超球队，受两连败拖累的天津权健场均跑动距离达到105.764公里，其后依次为广州富力、河南建业、天津泰达和大连一方。排在最后两位的，早早降级的贵州恒丰场均跑动距离仅为102.973公里，上海绿地申花仅为102.759公里。虽然联赛后半段大胆启用了一些新队员，但平均年龄最大的申花在2018赛季报名名单中跑动距离排名垫底也不足为奇。

反观日职联赛，各队场均跑动距离为112.345km中超球员跑动距离，场上11名球员场均跑动距离为10.213km，其中包括一名扳平比分的门将。横向比较，中超实力最强的长春亚泰（108.801km）距离日职球队平均跑动距离还有很大差距，只能排在18支球队的倒数第三，仅高于鹿岛鹿角和川崎前锋。鹿岛鹿角和川崎前锋都参加了亚冠，体能势必受到影响，尤其是鹿岛鹿角，本赛季他们一度靠着这套阵容应对日职联赛、亚冠、日联杯和天皇杯。 不过，尽管四线作战，鹿岛鹿角在日职联赛的场均跑动距离依然高达108.552公里，位列中超第二位，超越河北华夏幸福。

J联赛跑动王：湘南海洋！

日职联中跑动距离最强的当属年轻的湘南海洋，本赛季夺得日职联杯冠军，并在最后一轮成功保级，完美收官J1联赛首赛季。球队外援克罗地亚老将米基奇已年近39岁，足以看出本土球员实力有多强。排在第2至第4位的分别是横滨水手、札幌冈萨多和长崎成功丸，可惜以J2联赛球队出战的长崎成功丸早早降级。有意思的是，参加2018年亚冠联赛的几支日职联球队的跑动距离均排在下半区。

其中，已经降级的柏太阳神以112.070公里排名第11位，大阪樱花（111.201公里）排名第14位，亚冠冠军鹿岛鹿角（108.552公里）位列倒数第二，连续两个赛季夺得J联赛冠军的川崎前锋（107.323公里）排名联赛垫底。

这和他们的多线作战（亚冠、天皇杯等）有关，也和球队的战术打法有关。比如川崎前锋和鹿岛鹿角都是强调脚下控制的球队中超球员跑动距离，川崎中场中村健吾已经38岁，已经不能再靠跑动取胜。由于鹿岛鹿角在天皇杯中被淘汰，排名J联赛第四的札幌冈萨多将无缘明年的亚冠，但这支球队算是本赛季J联赛的一匹黑马，跑动距离最多的两场比赛都是由他们创造的，客场对阵柏太阳神和大阪樱花的比赛中，札幌冈萨多分别交出了125.782km和124.934km的跑动距离战绩。

相比之下，日职联赛中跑动距离最多的湘南海洋，场均跑动距离比中超平均水平大约多10公里。日职联赛中跑动距离最少的川崎前锋，场均跑动距离为107.323公里中超球员跑动距离，排在亚泰、华夏、苏宁之后，位列中超第四。16支中超球队无一能达到日职联赛平均水平，但这并不能完全说明问题。从个体分析，恒大、上港等中超球队和鹿岛鹿角、川崎前锋等参加亚冠联赛的球队，跑动距离差距其实并不大。但如果放眼整个联赛，中超球员确实比日职球员懒惰很多。